向西而行“半年报”【：从中欧班列看浙】江开放韧性

　　中新网杭州7月29日电(董易鑫)无惧酷暑严寒，在位于浙江的义乌铁路口岸，龙门吊正十多年如一日地来回穿梭，将集装箱稳稳吊装。随着汽笛鸣响，满载货物的中欧班列如约驶出场站，一路向西，目的地——欧洲。

　　今年以来，国际贸易环境复杂多变，全球产业链、供应链深度调整，国际物流的重要性、支撑性愈发凸显。在此背景下，浙江中欧班列交出亮眼“半年报”：今年上半年，杭州海关累计监管浙江中欧班列(义新欧)出口集装箱超8.4万标箱，创同期历史新高，同比增长10.6%。

　　随着货运规模持续攀升、运输品类不断丰富，“钢铁驼队”正持续拓展物流网络，为浙江外贸搭建起更加多元、高效、富有韧性的物流体系。

　　一条通道：畅通开放循环

　　回望上半年，“世界超市”义乌的外贸从业者们避不开一个话题——中东局势动荡，一度令霍尔木兹海峡承压。

　　“海运形势最紧张的时候，不少货主将目光转向铁路运输。”义乌市义通欧物流有限公司工作人员陈彬介绍。

　　彼时，浙江中欧班列(义新欧)凭借运输时长可控、受地缘因素影响相对较小等优势，成为部分客户的重要选择。随之，多家经营中欧班列相关业务的公司月度业务量一度接近运力上限，需要持续协调运力资源。

　　这份“风浪中的确定性”，并非偶然。

　　“班列本就是因市场而生、因市场而兴，也理应为市场服务、为商户护航。”义新欧贸易服务集团有限公司董事长、民建会员冯旭斌坦言。

　　十多年前，首趟义乌始发、开往西班牙马德里的班列在侨胞助力下，补齐货源、顺利开行，义乌自此打通了一条全新外贸物流通道。

　　如今，义乌与全球230多个国家和地区保持贸易往来，市场与浙江中欧班列(义新欧)一路相伴成长。

　　例如，诞生于义乌市场、针对小商品“多品种、多批次、小批量”特点的市场采购贸易方式是当地外贸最具特色的增长引擎。今年6月，首次实现“货源全部来自市场采购贸易方式”的浙江中欧班列(义新欧)从义乌鸣笛启程，经新疆霍尔果斯口岸出境，直达阿富汗。

　　“这趟班列实现了市场订单、物流组织与国际铁路运输的高效衔接。目前，我们也正依托金华(义乌)中欧班列集结中心，持续深化‘实体市场+市场采购+中欧班列’一体化模式。”义新欧贸易服务集团相关负责人介绍，来自义乌市场的零散订单可以在当地完成归集、拼箱、组列后统一发运，不仅降低了综合物流成本，也进一步提升了国际物流效率。

　　多年前，浙江中欧班列(义新欧)打开的是义乌连接世界的新通道。如今，这条通道连接的不仅是货物，更是市场采购、物流组织和国际贸易服务体系，这也让义乌市场的改革优势、贸易优势和物流优势相互叠加，让浙江开放型经济在复杂国际环境中拥有了更强韧性。

　　一座平台：汇聚开放动能

　　“铁路口岸功能落地于此，多式联运布局于此，物流仓储集聚于此……”

　　站在位于浙江省金华市金东区的华东国际联运港中欧班列集结中心建设现场，工作人员介绍着项目的未来功能布局。

　　一张规划图上，铁路、公路等运输方式在此交汇，让人直观感受到：这里，远不只是班列停靠和货物装卸的地方，一个面向亚欧大陆的综合物流枢纽初见轮廓。

　　近年来，随着浙江中欧班列(义新欧)开行规模不断扩大，货源越来越多、辐射范围越来越广，如何把分散在该省义乌、永康、兰溪、武义、诸暨等地，乃至长三角地区的货物高效组织起来，成为提升开放能级的重要课题。

　　金华(义乌)中欧班列集结中心应运而生。

　　项目相关负责人介绍，作为14个全国中欧班列集结中心工程之一，它是一个集国际物流组织、多式联运、口岸开放、供应链服务于一体的高能级开放平台，而华东国际联运港中欧班列集结中心建设项目则是这一平台建设的重要载体和标志性工程。

　　资料显示，华东国际联运港中欧班列集结中心建设项目总投资106.09亿元，截至今年7月累计完成投资53.29亿元。

　　“集结中心建设不是简单增加股道、扩建货场，而是提升整个区域的物流组织能力。”中国铁路上海局集团有限公司杭州铁路物流中心相关负责人说，依托集结中心建设，中欧班列的货源组织半径不断扩大，铁路、公路、水运等运输方式加快衔接，越来越多来自长三角的货物有望在这里统一集货、统一编组、统一发运。

　　围绕这一国家级开放平台，浙江也在同步优化多式联运布局。

　　今年，该省兰溪港铁公水多式联运枢纽码头工程、中国(永康)五金中欧班列基础配套设施、武义多式联运综合交通枢纽、浦江公铁联运枢纽等项目加快推进；上半年，婺城港区多式联运枢纽等项目开工建设……

　　此外，该省相关部门正进一步完善区域货源组织机制，探索建立“金衢丽”中欧班列集货联动机制，引导更多货源向集结中心汇聚，进一步提升平台资源配置能力。

　　据悉，今年浙江将重点实施52个中欧班列集结中心相关项目，完成年度投资超250亿元。当一个个平台节点加快落子，一张覆盖浙江中部、联动浙江全省、辐射长三角的国际物流网络持续织密。

　　一张网络：延伸开放半径

　　视线向西，抵达德国杜伊斯堡。

　　这里是欧洲最大的内河港，也是浙江中欧班列(义新欧)最重要的境外节点城市之一。每隔一段时间，位于当地的“义新欧”德国集散中心都会迎来一趟来自义乌的全程时刻表班列。

　　“和传统班列不同，全程时刻表班列如同国际航班，拥有固定车次、线路、运行时刻，发货客户能够实时查询列车位置，货物出境、抵达时间清晰可查。”该中心负责人陆昕说。

　　义乌一家外贸企业负责人说：“这趟班列的运输节点基本都能提前掌握，海外仓补货、客户交付也更有底了。”

　　从保障货物“能抵达”到实现货物“准时抵达”，表述细微变化背后是浙江中欧班列综合服务能力的迭代升级。

　　如今，这种升级并不局限于单条班列线路。

　　今年，浙江正持续增强中欧班列运输组织能力，稳定开行义乌至德国杜伊斯堡全程时刻表班列，计划全年开行规模超100列。此外，该省还开行了城市文化品牌班列、双枢纽班列、精品班列、零碳班列等，不断丰富国际物流产品供给。

　　班列之外，一张铁路物流服务网络也在同步铺开。

　　“今年，浙江将积极参与跨里海国际运输走廊建设，拓展老挝等东南亚国家班列业务，提高中亚方向班列开行密度。同时，我们正在推动布局西班牙巴塞罗那、意大利米兰等境外服务站点，启用马德里丝路商品交易中心，进一步向国际物流链两端延伸。”浙江省交通运输厅相关负责人介绍。(完)